단점 돌파에서 점차 확장, 동화기계 신에너지자동차 분야의 진급의 길

경량화, 지능화, 전동화.이 세 가지 키워드는 신에너지차의 제품력뿐만 아니라 차 뒤의 완전한 제조 체인을 정의한다.변혁의 전도경로는 복잡하지 않다. 호스트공장이 더욱 높은 요구를 제기하자 부품공급업체는 핍박에 의해 뒤따르게 되였고 최종적으로 장비제조의 핵심인 사출기로 남김없이 전도되였다.

'조연'으로 여겨졌던 플라스틱 부품이 이제는 기능 통합과 외관 차이를 담는 복잡한 담체로 변하고 있다.관통식 램프에서 스마트 곤돌라 내부 장식으로, 삼전 시스템 정밀 부품에서 대형 일체화 구조 부품으로사출공예가 직면한 도전은 이미 할수 있는가 없는가가 아니라 어떻게 더욱 정교하고 더욱 빠르고 더욱 안정적으로 할것인가 하는것이다.

01.

장치 위치 재구성 중

지능형 네트워크 연결 자동차의 발전은 플라스틱 부품의 외관 품질, 내후성 및 기능 집적도에 대해 더 높은 표준 요구를 제기하였으며, 이러한 변화는 상류 장비 제조업으로 심각하게 전도되고 있다.

단순한 성형 도구에서 세트로 장치 밀어넣기 필요정교한 제조, 기능 통합 및 데이터 인텔리전스가격 대비 성능과 안정성을 모두 고려한 복합적인 시스템더 많은 기업이 사용할 수 있도록 해야만 더 많은 혁신을 낳을 수 있다.

헤드 기업의 입찰서를 보면 디지털화, 지능화 전환은 이미 필수 답안지가 되었다.자동차 배합 공장에 대해 말하자면, 이것은 설비가 진정으로 더 높은 양률, 더 안정적인 대량 생산, 더 통제 가능한 종합 원가를 지탱해야 한다는 것을 의미한다.

02.

동화의 실무노선:

효율성, 정밀도 및 안정성의 균형

동화기계는 맹목적으로 더 큰 톤수를 추구하지 않고 AI의 단기 효과도 신화하지 않고"단점 돌파, 점진적 확장"의 전략을 견지한다.

중소형 사출기(500톤 이하)의 경우 팔꿈치전동 사출기선호합니다.전체 모터의 정밀도와 안정성은 이미 업계의 공감대이며, 점점 더 시장에서 받아들여지고 있다.

대형 사출기에 대해 양판식 전동 사출기는 성가가 비교적 높은 선택이다.동화 JHB 시리즈의 경우:

　　기계적 특징

　　양판식 자물쇠 모델 + 전동 사격대 방안을 채용하여 다축 연동 기술을 통해 현저한 효율 향상을 실현하였다

　　사격 속도는 일반기의 1.5-1.8배이다

　　볼트 회전 속도는 일반 기계의 1.2-1.5배이다

　　전동사출기의 고유정밀도와 안정성을 보장하는 전제하에 성형효률을 대폭 제고하여 특히 범퍼, 문판 등 대형자동차부품의 대량생산에 적합하다.

핵심 기술에서 JHB 시리즈는 또한 IPM 볼록을 사용하는 자율화 탐색을 구현합니다.서보 모터, MT와 함께PA알고리즘 (최대 모멘트 전류 비율 알고리즘) 및 PLC 사접 모멘트 알고리즘 제어.동일한 150MPa 라텍스 압력 테스트에서 JHB 라텍스 모터의 평균 전류는 95A에 불과하지만 다른 하나는 160A에 달해 발열과 에너지 소비를 크게 낮췄다.

1600JHB 2판 모터

　　이러한 실질적인 기술 최적화는 공장에 더 안정적인 생산 상태와 더 낮은 장기 운영 비용을 의미합니다.

03.

실제 제공 검증

신에너지자동차 산업사슬의 확장과 국산 대체의 심화에 따라 국산 사출기는 이미"사용할 수 있는"단계에서"정확하게 만들고, 잘 사용하고, 효율이 높은"새로운 단계로 나아갔다.

전형적인 사례는 동화와만리장성 자동차의 협력: 유압기 한 대의 사격대 부분을 전동 사격대로 개조, 개조 후제품 중량 중복 정밀도 0.9 ‰ 달성그리고 주요 부품은 모두 국산 부품을 사용한다.

이 사례는 국산 공급망이 이미 탄탄한 기초를 가지고 있다는 것을 직접적으로 증명하고, 또한 기타 자동차 배합 공장에 신뢰할 수 있는 국산화 참고를 제공했다-더 높은 정밀도, 일치된 대량 표현 및 더 안정적인 공급망 지탱.

만리장성 자동차 고객 작업장 (그 1)

04.

업계 명석한 판단

객관적으로 말하자면, 박벽 도광판 분야가 여전히 일본이 수입하는 고속기가 차지하고 있는 것 외에,전조등 제조, 정밀 전자부품 성형 등대부분의 고급 장면에서 국산 전기 기계는 이미 생산 수요를 만족시킬 수 있다.

비록 일부 특수 분야 (예를 들면 두꺼운 벽 광학 부품 생산) 에서 서보 유압기는 원가에서 여전히 일정한 우세를 가지고 있지만, 전체적으로 볼 때 국산 전동 사출기는 이미 비교적 강한 경쟁력을 갖추고 있다.

그러나 우리는 반드시 하나의 핵심 병목 현상을 직시해야 한다: 국산 고급 전동 사출기의볼록, 고속 컨트롤러(PLC)와 같은 핵심 부품, 여전히 수입에 의존하고 있다.하드웨어에 차이가 있다는 전제하에 스마트 알고리즘 보상을 통해"커브길 추월"을 실현할 수 있다.

동화기계는 지능화 기능 개발을 지속적으로 추진하고 있으며, 알고리즘에도 그 경계가 있다는 것을 분명히 인식하고 있다.스마트 알고리즘은 정밀도 보상, 공정 최적화, 데이터 경보 등 방면에서 중요한 역할을 발휘할 수 있지만, 순수 기계 차원의 하드 격차에 직면하여 여전히 하드웨어와 소프트웨어의 협동 교체가 필요하다.

예를 들어 전기 고속 포장기를 개발할 때 국산 롤러 철봉은 빠른 개폐 모델, 큰 부하 조건에서 30분 동안 운행한 후 온도 상승이 30여 도 (임계치에 근접) 에 달해 열팽창 냉축과 기계 변형을 초래한다;수입 부품도 같은 작업 상황에서 온도가 10도 정도 오르는 데 그쳤다.

　　동화는 2006년부터 장보섬유 증강재에 주목하고 있다자동차 배합(범퍼, 문짝), 가전제품(에어컨 선풍기 잎), 정밀기기 포장용기(공구상자) 등 분야의 응용 수요와 화남이공대학과 합작하여 IMC1200 장보섬유 온라인 배합 혼합 사출기를 개발하였다.

최근 10년 동안 자동차 경량화 추세가 심화됨에 따라 탄소섬유 강화 플라스틱, 장보섬유 복합재료 등 고성능 재료의 응용이 갈수록 넓어지고 있다.사출기의 핵심은 플라스틱 부분의 맞춤형 구조 설계입니다.

　　낮은 절단 설계: 강화 재료의 기계적 손상을 줄이고 섬유 길이를 유지합니다.

　　높은 내마모 구성: 강화 재료의 경도가 높고 마모가 크므로 전체 경화합금 나사 어셈블리 등 내마모 방안을 채택해야 한다.

　　
이러한 장기 레이아웃은 다음과 같은 사실을 상기시킵니다.단일 돌파구, 점진적 확장여전히 현실적인 경로이다.격차를 인정해야 착실하게 지속적으로 반복할 수 있다.

05.

하이엔드를 향한 진정한 변곡점

전체 체인 시스템 공동 작업

금형의 정밀도, 공예의 안정성, 신소재의 적합성 이 3대 병목은 본질적으로 시스템성 능력이 부족한 구현이다.

단일 돌파도 중요하지만 진정한 전환점은 설계, 제조, 통제, 공예를 포괄하는 전체 체인 협동 능력을 구축하는 데 있다.동화는 본체 공장, 부품 공급업체, 재료 및 금형 파트너와 함께 추진하기를 기대한다.