풀 용접 가스 브레이크 밸브

구조가 참신하다: 원래의 중프랑스 설정을 버리고 밸브와 밸브 뚜껑을 연결하는 방식을 전체 용접으로 바꾸어 토양과 접촉하지 않고 단단한 부품의 부식으로 인한 가스 누출을 방지하는 동시에 전체 부피를 효과적으로 줄이고 밸브의 무게를 낮추며 누출점을 줄였다.

강제 밀봉 구조

이 밸브는 두 개의 밸브 받침대 뒷면에 여러 조의 나비형 스프링이나 스프링을 설치하여 밸브에 필요한 밀봉력을 제공하며, 매체의 추력에 의존하지 않고 밀봉의 효과를 달성한다.따라서 배관망 매체의 압력의 높낮이를 막론하고 밸브는 충분하고 안정적인 밀봉력을 갖추어 좋은 밀봉 효과를 얻을 수 있다.

밀봉이 믿을 만하다.

(1) 밸브를 전부 열거나 전부 닫을 때, 밀봉부는 완전히 관망 통로와 밸브 챔버를 분리하고, 밸브 받침대 밀봉부는 완전히 갑판에 덮여 관망 중의 불순물, 분진, 타르, 그리고 기류가 밀봉부에 대한 파괴와 충식을 막고, 밸브의 밀봉 성능을 효과적으로 보장하며, 밸브의 사용 수명을 연장한다.

(2) 밀봉면은 금속 또는 연형 다차원 밀봉 코일 구조를 사용하여 밀봉 부항 매체의 불순물 파괴 능력을 향상시키고 밸브의 사용 수명을 연장한다.

저류 저항 설계

밸브는 전체 지름으로 설계되어 있으며 밸브판에 도류공이 설치되어 있으며 밸브가 완전히 열렸을 때 도류공과 밸브체 양쪽 통로는 밸브강과 밀봉된 전체 원통구멍을 형성하고 밸브의 유저항계수는 직관과 같으며 통청기를 만족시킬 수 있으며 특히 고체 입자나 분진 불순물을 함유한 매체는 밸브를 통과할 때 체류현상이 없으며 밸브강에 빠지지 않는다.