압력계 생산

안휘성 천강압력계각각 독립된 측정 시스템과 지시 장치 등 두 세트로 구성된다.작동 원리는 탄성 컴포넌트 (측정 시스템의 스프링 파이프) 에 기반한 탄성 변형입니다.즉, 측정된 매체의 압력 작용 하에서, 두 스프링 파이프의 끝부분이 각각 상응하는 변위를 발생시키고, 레버를 이용하여 기어 전동 기구의 전동을 거쳐 증폭시킨다.톱니바퀴 축의 빨간색, 검은색 포인터를 고정하여 측정된 두 값을 각각 디스크에 표시합니다.

주요 기술 매개변수

가스 소스 시스템 설계 검증

검사기원시스템은 그 어떤 압력점에서도 제품에 안정적인 압력의 기원을 제공할수 있어야 하며 검사과정에 공예가 요구하는 압력값에 따라 늘 밀페용강의 압력을 조정해야 한다.통용되는 압력조절밸브는 압력조절조작이 불편하고 압력조절밸브의 고장률이 높으며 사용수명이 짧다.시스템 설계에서 자체 제작한 2비트 2통 수동 제어 밸브를 사용하여 시스템 밀폐 캐비닛의 가스 공급량의 얼마와 배기량의 얼마를 조정하여 밀폐 캐비닛의 가스 압력 크기를 제어하는 목적을 달성한다.

작업원리는 다음과 같다. 2자리 2통수제어밸브바늘이 시계방향으로 돌아갈 때 밸브가 닫히고 밸브바늘이 시계방향으로 돌아갈 때 밸브가 열리며 회전밸브바늘의 각도의 크기를 제어함으로써 밸브의 열림정도를 제어할수 있어 진입, 배기속도의 속도를 제어하고 시스템의 압력값을 정확하게 제어하는 목적을 달성할수 있다.시스템 압력이 필요한 검사 압력 값에 도달하면 배기 밸브를 신속하게 닫습니다. 그러면 전체 시스템은 하나의 밀폐 용기에 해당하고 그 압력은 공작물 검사 압력점의 압력 값에 고정됩니다.

빠른 클립 시스템 설계

나사 연결의 압력계 부품은 클램프를 설계할 때 주로 밀봉 패드로 밀봉하고 나사 회전으로 부품을 끼운다.이 구조의 특징은 설계가 간단하고 제조가 편리하지만 조작이 불편하고 생산성이 낮으며 현대화 대규모 생산에 적응하지 못한다는 것이다.이를 위해 대규모 생산에서 빠른 클러치 기구를 채택하여 생산 효율을 높이는 것을 고려해야 한다.

쌍침압력계는 자동차의 앞쪽 제동기 가스저장탱크와 뒤쪽 제동기 가스저장탱크를 각각 쌍침압력계 받침대의 두 나사 인터페이스와 연결한다. 가스저장탱크 안의 고압 기체는 각각 압력계의 원형 스프링관에 들어간다. 원형 스프링관은 기체의 압력작용하에 변형되어 갈고리를 통해 부채꼴 기어를 당겨 흔들고, 부채꼴 기어는 또 바늘축 기어를 구동하여 바늘도 따라서 흔들린다.공기저장탱크내의 기체압력치가 다르면 원형스프링관의 변형량이 다르고 지침의 진동폭도 다르다.검사대의 역할은 쌍침압력계에 부동한 압력값의 기체를 제공하여 압력계를 검사하는것이다.

빠른 클립 메커니즘의 원리:
페달 밸브를 밟고, 밸브 방향을 바꾸고, 실린더 실린더 막대가 뻗고, 클러치 기구가 느슨한 위치에 있으며, 쌍침 압력계 받침대 나사 부분을 클러치 구체에 넣고, 페달 밸브를 느슨하게 하고, 밸브 리셋, 실린더 실린더 막대를 축소하여 클러치 압축 블록이 압력계를 오른쪽으로 움직이게 하고, 압력계 받침대 나사 끝부분이 밀봉 패드를 압축하고 부품을 끼울 때까지 한다.
밀봉 패드 재료는 폴리암모니아 쿨을 사용하여 사용 수명을 연장한다.클립은 구체적으로 2핀 압력계 받침대 나사와 일부 사이즈를 배합하여 기본 *이어야 하며, 클립 시 클립력이 한쪽 작용력으로 인해 공작물이 기울어져 밀봉 효과가 떨어지는 문제를 방지해야 한다.

실린더 작업을 제어하는 페달 밸브는 항상 실린더 작업 챔버를 연결하여 시스템이 공작물을 끼울 때 페달 밸브를 밟고 작업할 때 페달 밸브를 풀게 함으로써 노동 강도를 줄이고 작업 시 오작동으로 인해 시스템의 공기 누출 등의 문제를 초래하지 않도록 한다.

요약

①안휘성 천강압력계자체 제작한 2비트 2통 수동 제어 밸브를 사용하여 시스템 밀폐 용강 내 기체의 압력을 제어, 조정하여 검사 시스템의 서로 다른 압력 값의 요구를 효과적으로 만족시켰다.감압 밸브로 압력을 조절하는 조작이 불편하고 정밀도가 높지 않은 문제를 해결하였다.

② 공기압 급속 클러치 기구를 사용하여 보조 클러치 시간을 줄이고 노동 생산성을 높였으며 작업자의 노동 강도를 크게 감소시켰다.