자동차 동평형전자 상거래 플랫폼

이유

자동차의 바퀴는 타이어와 수레바퀴로 이루어진 하나의 전체이다.

그러나 제조상의 원인으로 하여 이 전반 각 부분의 질량분포가 아주 균일할수 없게 되였다.자동차의 바퀴가 고속으로 회전하면 동불균형 상태가 형성되어 차량이 주행 중에 바퀴가 떨리고 핸들이 진동하는 현상을 초래한다.

이러한 현상을 피하거나 이미 발생한 이런 현상을 없애기 위해서는 바퀴가 동적 상황에서 배중을 늘리는 방법을 통해 바퀴가 각 가장자리 부분의 균형을 교정하도록 해야 한다.이 교정의 과정은 바로 사람들이 흔히 말하는 동적균형이다.즉, 일반적으로 말하는 밸런스 블록을 추가합니다.납합금으로 만들어지는데 그람단위로 계산하면 5그람, 10그람, 15그람 등이 있는데 질량이 작다고 생각하지 말고 차바퀴가 고속으로 돌면 아주 큰 원심력이 산생된다.밸런스 블록에는 휠 가장자리에 장착할 수 있는 스틸 홀더가 있습니다.

이유

1. 수레바퀴, 브레이크 드럼 (디스크) 가공 시 축의 위치가 정확하지 않고, 가공 오차가 크며, 비가공면 주조 오차가 크고, 열처리 변형, 사용 중 변형 또는 마모가 고르지 않다;

2.휠 볼트의 품질이 같지 않음, 휠의 품질 분포가 고르지 않거나 지름이 둥글게 뛰고, 단면이 둥글게 너무 크다;

3.타이어 품질 분포가 고르지 않음, 사이즈 또는 형상 오차가 너무 크고, 사용 중 변형 또는 마모가 고르지 않음, 리폼 타이어 또는 패드 사용, 타이어 보충;

4.그리고 두 아이를 장착한 에어포트는 180도 간격이 없고, 한 아이의 에어포트는 불균형점 표시와 180도 간격이 없어 설치되지 않았다;

5. 휠, 브레이크 드럼, 타이어 볼트, 휠 테두리, 타이어, 라이닝, 타이어 등을 분해한 후 다시 타이어로 조립할 때 누적된 불균형 품질이나 형위 편차가 너무 커서 원래의 균형을 파괴한다.

단계

밸런스를 맞추려면 4단계가 필요하다. 먼저 로고를 뜯어내고 바퀴를 밸런스 미터에 장착하고 크기에 맞는 고정기를 선택한다.먼저 동평형기의 자를 당겨서 측정한 후에 컨트롤러를 입력하세요.

두 번째 단계는 그 다음에 곡자를 꺼내서 테두리의 폭을 측정하고 두 번째 컨트롤러에 입력한다.

세 번째 단계는 컨트롤러에 테두리 지름을 입력하고 STRAR 키를 눌러 시작합니다.

검측이 중지된후 컴퓨터는 바퀴테의 내외측에서 증가해야 할 분동중량을 측정해냈는데 먼저 외측을 장착하고 타이어를 돌려 제시에 따라 분동을 두드렸다.

동적 균형은 한 개의 타이어에만 있어서 타이어가 회전할 때 스스로 중심을 돌리지 않도록 하는 것이다.밸런스는 타이어를 뜯어내고 밸런스 머신을 위로 움직여 기계가 표시한 수치를 보면 된다.

휠 양쪽에 수치에 대응하는 무게의 밸런스 블록 (버클이 달린 작은 주석 블록 하나, 위에 무게가 표시되어 있음) 을 동시에 두드리지만, 예를 들어 좌우에 각각 10, 15를 표시하면 좌우에 각각 10과 15의 두 개의 밸런스 블록을 두드려야 하며, 오른쪽에만 5의 밸런스 블록을 두드려서는 안 된다. 그것은 요구에 도달할 수 없다.

타이어는 정기적으로 동평형검사를 하고 동평형검사기로 검사해야 한다.타이어 밸런스는 동적 밸런스와 정적 밸런스 두 가지로 나뉜다.동적 불균형은 바퀴를 흔들어 타이어에 파도형 마모를 일으킨다.정적 불균형은 흔들림과 점프 현상을 일으켜 타이어에 평반 현상을 일으키는 경우가 많다.따라서 정기적인 밸런스 체크는 타이어의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라 자동차의 주행 시 안정성을 높여 고속 주행 시 타이어가 흔들리고 뛰며 통제력을 잃어 발생하는 교통사고를 피할 수 있다.

주요 이점

1.운전의 편안함을 강화한다;

2.휘발유 소비를 줄인다;

3. 타이어 수명 증가

4.차량의 직진 안정성을 보장한다;

5. 섀시 서스펜션 부품의 마모 감소;

6.주행 안전 강화.

동적 밸런스를 맞춰야 되는 상황.

1.새 타이어를 교체하거나 충돌사고가 발생하여 수리한 후;

2.앞뒤 타이어 한쪽 편마;

3 운전할 때 핸들이 너무 무겁거나 떠서 떨린다;

4.직진 시 자동차가 왼쪽 또는 오른쪽으로 빗나간다;