클라우스마피 - 유일한 고무플라스틱 설비 기업이 전략적 신소재 플랫폼에 진입하고, 하드코어 공정이 자동차 제조의 새로운 높이를 재창조한다

4월 12일, 지능전기자동차발전고위층포럼 (2026) 에서 차백혁신센터가 근 30개 완성차, 부품, 소재기업과 련합하여 발기한 전략신소재혁신과 응용플랫폼이 정식으로 가동되였다.

　　클라우스마피는 유일한 기계 설비 기업으로 초청되어 가입했다, 길리, 상해자동차, 동풍, 비야디, 이상,PP는G、입중그룹, 금발과학기술, 창페이광섬유, 중국염호그룹, 맥그너, 코스창, 타오씨화학, 터거고재 등 산업사슬의 머리기업이 함께 플랫폼의 첫 성원으로 되였다.

전략 신소재 혁신과 응용 플랫폼은 신소재와 자동차 산업의 심도 있는 융합에 초점을 맞추어 구축한다"완성차 + 부품 + 재료 + 기술 + 표준 + 공급망"전체 체인 협동 혁신 시스템.신소재는 자동차 산업의'성능, 비용, 효율, 전동화, 녹색화, 경량화'등 기술적 병목 현상을 해결하는 핵심 수단이다.클라우스마피의 입선은 고분자복합재료성형장비분야에서의 기술력에 대한 높은 인정일뿐만아니라 더우기는 재료혁신사슬에서의 기계설비기업의 핵심지위가 업종에 의해 재정의되고있음을 표징한다.

　기술 파국

양대 하드코어 공예가 업계의 중량급 인정을 받다

같은 시기에 개최된"자동차"3신"전연과학기술포럼"에서 차백회연구원 고분자산업응용연구원 진진총은"디코딩 재료 유전자, 융합 하드코어 제조"주제로, 클라우스마피의 두 가지 혁명적인 공정인 ColorForm과 FiberForm을 중점적으로 소개하고 높이 평가했다.

전통적인 도포는 7~8개의 공정, 100미터의 생산라인이 필요하며 VOC 배출량이 많다.크라우스마피의 ColorForm 기술은 전복적인 돌파를 실현했다: 플라스틱 부품이나 탄소 섬유 제품은 모델링을 하면 표면 도장을 완성하고, 생산 라인은 단일 설비로 농축되며, 페인트 재료의 손실은 거의 0에 가깝고, VOC는 대폭 삭감되었으며, 페인트는 자체 복구 특성을 갖추고 있으며, 경미한 스크래치는 스스로 복원할 수 있다.진진총은 다음과 같이 지적했다. 리상자동차는 이미 국내 첫 ColorForm 대형자동차외장재에 착지했으며 부대설비는 5500톤에 달한다.이 기술은 대형화, 집적화를 향해 빠르게 발전하고 있으며, 앞으로 그릴, 차체 커버 부품 등은 모두 모델 내 사출을 통해 동시에 도장을 완료하여"한 번 성형, 즉시 장착 및 사용"을 실현할 수 있다.

ColorForm이"용모치"문제를 해결했다면 FiberForm은"근골"문제를 해결했다.이 공예는"철근콘크리트"원리를 참고하여 련속섬유를"리브", 수지를"기체"로 하여 구조강도와 인성을 대폭 제고하면 전통적인 프레스, 용접 등 공정을 생략하고 일부 금속구조부품을 직접 대체할수 있다.진진총은 다음과 같이 밝혔다. 이 공법은 일정한 성능지표에서 이미 티타늄합금의 강도수준을 초월했으며 자동차의 핵심안전부품에 적용되였을뿐만아니라 앞으로 인간형로보트, 저공비행체 등 선단분야에서도 널리 응용될것이다.

　　힘을 모아 함께 이기다.

산업 사슬과 손잡고 재료 혁신의 토대를 함께 구축하다.

이번에 유일한 기계설비기업으로서 전략신소재혁신과 응용플랫폼에 가입하여 클라우스마피는 자동차경량화, 차세대동력전지, 차세대자동차기술 등 핵심방향에 깊이 참여하여"기초재료연구개발-중시검증-양산생산-장면응용"의 완전한 혁신사슬에 관건장비와 공예지지를 제공하고 테그고재 등 파트너와 열가소성재료, 열경화성재료, 섬유증강재료 등 분야의 련합연구개발을 지속적으로 전개하게 된다.신소재는"15.5"규획중의 8대 전략적신흥산업의 하나이다.클라우스마피는 ColorForm, FiberForm 등 하드코어 공정을 접점으로산업사슬의 상하류파트너와 손잡고 공동으로 신소재가 실험실에서 량산응용에 이르기까지의"마지막 1킬로메터"를 뚫어 중국자동차산업의 질제고와 고도화에 강력한 동력을 주입해야 한다.하드코어를 제조하여 재료 혁신을 추진하다.

원 제목: 유일한 고무플라스틱설비기업 전략신소재플랫폼에 진입, 하드코어공예 자동차제조의 새로운 높이 재창조